在经历了以经济放缓、劳动力短缺和供应链中断为标志的动荡的几年后，建筑业开始看到一些改善的迹象。这对广大美国人来说是个好消息，因为该行业在国家的增长计划中可以发挥很大的作用，这部分是由《基础设施投资和就业法案》（IIJA）刺激的。这份两党合作的立法在2021年11月被签署成为法律，为改善道路、桥梁和其他基础设施拨出1100亿美元的专款，并可创造约461,000个建筑工作岗位。一般来说，建筑项目通常在夏季和秋季加速施工，因为温暖的温度有利于提高项目效率。比如说：
在2022年的春天和夏天，IIJA通过为改善桥梁和公路、恢复水道和其他改进提供联邦资金，刺激了更多的建筑项目。虽然这种活动的增加促进了经济复苏，并改善了国家交通系统的质量，但进行这些改进所需的重型建筑设备严重依赖汽油和柴油等化石燃料，这些燃料向空气中释放有害污染物，包括二氧化碳、甲烷和黑碳。这些有害气体加剧了气候变化，并通过污染水和空气，产生洪水和干旱等水文干扰，导致野生动物的隔离和人口分裂，影响野生动物的栖息地。
施工场地还造成通勤人员严重的交通延误，这不仅增加了施工车辆本身的排放，也增加了在这些施工地区堵车的汽车的排放。一辆空转超过10秒的汽车比停止和重新启动车辆燃烧更多的燃料并产生更多的排放。好消息是，现存在的解决方案可以在不妨碍经济进步的情况下减少建筑项目对环境的有害影响。这些技术和工艺可以降低排放，减轻对野生动物的影响并改善项目规划。
全球建筑业使用的柴油机比任何其他行业都多，使其承担了世界上38%的碳排放。排放是由建筑作业本身以及将材料运送到工地或从工地运送出去产生的。
为了减少排放，建筑公司可以重新评估工作的所有方面，并考虑以下变化：
尽量减少运输距离。在工地附近建立一个设施来储存所需的设备和材料，可以减少运输物资的时间和距离。
为运输工作选择适当大小的车辆。通过仔细选择适合工作的设备尺寸和类型，项目经理可以最大限度地减少从工地到仓库的行程，减少施工车辆的空转时间，防止不必要的排放。
尝试替代燃料。在全球范围内，有些公司已经开始将柴油换成替代燃料，如加氢处理植物油、生物柴油和混合燃料产品，这些燃料在不影响性能的情况下释放的温室气体和污染物更少。
改善燃烧效率。建筑车辆的内燃机可以加装双燃料应用装置，用氢气取代50%的柴油，减少燃料成本和温室气体排放，改善空气质量，而且这么做经常会延长发动机的寿命。
施工直接影响到施工现场附近的野生动物栖息地。例如，施工活动产生的噪音扰乱了觅食和繁殖模式--特别是像獾、蝙蝠、大冠蝾螈和鸟类这样的动物--这扰乱了生物多样性。
每燃烧一加仑汽油，就会释放20磅的温室气体。由于绕行造成的行驶时间延长，也会增加排放。为了减少施工现场周围交通拥堵造成的排放，项目经理和开发商可以与当地市政府合作，确保进行有效的交通控制，并实施战略性车道关闭计划，以减少空驶。
驾驶员也可以通过使用智能交通预警系统，在出行时选择一条省油的路线，以在减少施工区域的交通。施工和环保宣传可以共存。当城市/城镇规划者和居民看到，基础设施的进步不一定要付出巨大的环境代价时，他们更愿意接受新的发展。当建筑企业意识到，在不影响其业务或阻碍经济增长的情况下，有保护地球的解决方案，他们便可以将环境因素作为其建筑项目规划过程的一部分。减少大规模开发、采矿和其他建筑企业的环境成本是至关重要的，但需要化石燃料进行生产和制造的技术也造成了黑碳威胁。通过在柴油主导的方案中尽可能地利用氢气解决方案，我们可以开发阻止环境破坏，同时努力实现更先进的建筑解决方案。
